NGK イグニッションコイル 【トヨタ パッソセッテ M502E, M512E 3SZ-VE H20.12-H24.2】 品番：U5077 (ストックNo.48258)

【必要数】4本 (全気筒交換の場合)※全気筒交換をおすすめします●純正部品：19070-B1020 ◆適合車輌◆　【メーカー】トヨタ　【車　名】パッソセッテ　【型　式】M502E, M512E　【エンジン型式】3SZ-VE　【年式】H20.12-H24.2　【適合備考】※詳細はメーカーHPでご確認ください※掲載画像はイメージ画像（共通代表画像）です。
　実際の形状とは異なりますのでご注意願います。
●スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000-35,000Vもの高電圧が必要になります。
　イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。
　基本的に1次コイル・2次コイル・コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。
「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」　・加速時に回転が上がらない　・エンジンが掛かりにくい　・アイドリングが不安定　・エンジンチェック(MIL)ランプ点灯【イグニッションコイルを交換すると】　◇快適な走りが戻る　　◇アイドリングが安定する　◇燃費が改善する■イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。
　ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
■イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。
　消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。
　故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。
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